ユニバーサルジョイントはユニバーサルジョイント、英語名はユニバーサルジョイントです。これは、可変角度の動力伝達を実現するメカニズムであり、伝達軸の方向を変更する必要がある位置に使用されます。 これは、自動車のドライブシステムのユニバーサルトランスミッションの「ジョイント」コンポーネントです。 ユニバーサルジョイントとドライブシャフトの組み合わせをユニバーサルジョイントトランスミッションと呼びます。 フロントエンジン後輪駆動の車両では、ユニバーサルジョイントドライブがトランスミッション出力シャフトとドライブアクスルファイナルレデューサーの入力シャフトの間に取り付けられています。 一方、前輪駆動の車両はドライブシャフトを省略し、駆動と操舵の両方を担当するフロントアクスルハーフシャフトとホイールの間にユニバーサルジョイントが取り付けられています。
ユニバーサルジョイントには、ねじり方向に明らかな弾性がありません。 それは、不等速度ジョイント、準等速ジョイント、および等速ジョイントに分けることができます。
①等速ジョイント。 ユニバーサルジョイントで接続された2つのシャフト間の夾角がゼロより大きい場合、出力シャフトと入力シャフトは変化する瞬間角速度比で運動を伝達しますが、平均角速度は同じです。
クロスシャフトリジッドユニバーサルジョイントは、ユニバーサルジョイントフォーク、クロスシャフト、ニードルベアリング、オイルシール、スリーブ、ベアリングカバーなどで構成されています。 動作原理は次のとおりです。一方の回転フォークがもう一方のフォークを駆動してクロスシャフトを回転させると同時に、クロスシャフトの中心を中心に任意の方向にスイングできます。 回転中、ニードルベアリングの針は回転して摩擦を減らすことができます。 入力動力に接続された軸は入力軸（駆動軸とも呼ばれます）と呼ばれ、ユニバーサルジョイントを介して出力される軸は出力軸（従動軸とも呼ばれます）と呼ばれます。 入力軸と出力軸の間の角度の条件下で動作すると、2つの軸の角速度が等しくないため、出力軸とそれに接続されている伝達部品にねじり振動が発生し、これらの部品の寿命に影響します。
