ユニバーサルジョイントの分類

ユニバーサルジョイントの分類

ユニバーサルジョイントの種類を知っていますか？ 以下は、ユニバーサルジョイントの分類の簡単な紹介です。 ユニバーサルジョイントがねじり方向に明らかな弾性を持っているかどうかによって、リジッドユニバーサルジョイントとフレキシブルユニバーサルジョイントに分けることができます。 鋼製ユニバーサルジョイントは、不等速度ユニバーサルジョイント（一般的にクロスシャフトタイプに使用）、準定速ユニバーサルジョイント（ダブルジョイントユニバーサルジョイントなど）、定速ユニバーサルジョイント（ボールケージタイプなど）ユニバーサルジョイントに分けることができます。 3種類。

ユニバーサルジョイントの分類

等速ジョイント

クロスアクシスリジッドユニバーサルジョイントは、自動車で広く使用されている可変速ユニバーサルジョイントであり、隣接する2つの軸間の最大許容角度は15°-20°です。 下図のクロスシャフト式ユニバーサルジョイントは、クロスシャフト、ユニバーサルジョイントフォーク2個、針状ころ軸受4個で構成されています。 ２つのユニバーサルジョイントフォーク１および３の穴は、クロスシャフト２の２対のジャーナルにそれぞれスリーブが付けられている。 このように、駆動軸が回転すると、従動軸も一緒に回転するだけでなく、クロスシャフトの中心を中心に任意の方向にスイングできるため、同時。 クロスシャフトジャーナルとユニバーサルジョイントフォーク穴の間にニードルローラーベアリング５が取り付けられ、ニードルローラーベアリングの外輪はスナップリングによって軸方向に配置されている。 ベアリングを潤滑するために、グリースニップルは一般的にクロスシャフトに取り付けられ、オイル通路はジャーナルに通じています。 グリースニップルからスパイダージャーナルのニードルベアリングに潤滑油を注入することができます。

クロスアクシスリジッドユニバーサルジョイントは、構造がシンプルで伝達効率が高いというメリットがありますが、2軸間の角度がゼロでない場合は一定の角速度回転を伝達できません。

以下の2つの条件が満たされると、トランスミッションの出力軸からドライブアクスルへのトランスミッションを実現できます。

構造

潤滑シール、内側と外側の保持リングの位置

動作原理

1.駆動フォークが垂直位置にあり、交差軸平面が駆動軸に垂直である場合。 このとき、駆動フォークとクロスシャフト間の接続点aと被駆動フォークとクロスシャフト平面上のクロスシャフト間の接続点bの線速度は等しくなります。 （クロス軸の平面への従動フォークの速度投影）。

2.駆動フォークが水平位置にあり、クロスシャフトの平面が被駆動シャフトに垂直である場合。 （交差軸の平面へのアクティブフォークの速度投影）。

3.マスターシャフトとスレーブシャフトの角速度の関係。