転動体は、円筒ころを備えたラジアル転がり軸受です。 円筒ころ軸受の内部構造は、平行に配置されたローラーを採用し、ローラー間にスペーサーまたはスペーサーを取り付けることで、ローラーの傾きやローラー間の摩擦を防止し、回転トルクの増加を効果的に防止できます。 [1]
中国の名前: 円筒ころ軸受。 外国語名: 別名: 英語名: 円筒ころ軸受ベアリング 用途: 大型および中型モーター、機関車、および車両 主な機能: 摩擦を減らす
序章
円筒ころ軸受
円筒ころと軌道面はリニアコンタクトベアリングです。 負荷容量、主にラジアル荷重に耐えます。 転動体とリングのつばとの摩擦が小さく、高速回転に適しています。 リングにつばがあるかどうかによって、NU、NJ、NUP、N、NF などの単列円筒ころ軸受と、NNU、NN などの複列円筒ころ軸受に分けることができます。 ベアリングは内輪と外輪が分離できる構造です。
内輪または外輪につばのない円筒ころ軸受で、内輪と外輪がアキシアル方向に対して相対的に移動できるため、自由端軸受として使用できます。 内輪と外輪の片側に二重つばがあり、リングの反対側に単一つばがある円筒ころ軸受は、一方向のある程度のアキシアル荷重に耐えることができます。 一般的には、鋼製プレス保持器や銅合金旋削中実保持器が使用されます。 ただし、ポリアミド成形保持器の使用の一部もあります。
ベアリングの特長
1.ローラーとレースウェイは線接触またはトリム線接触であり、ラジアルベアリング容量が大きく、重荷重および衝撃荷重に耐えるのに適しています。
2.摩擦係数が小さく、高速に適しており、限界速度は深溝玉軸受に近い。
3. N型、NU型は軸方向に可動し、熱膨張や取付誤差による軸とハウジングの相対位置変化に対応し、自由端支持として使用できます。
4. シャフトまたはシート穴の加工要件が高い。 軸受を取り付けた後、外輪軸の相対的なたわみを厳密に制御して、接触応力の集中を避ける必要があります。
5. 内輪または外輪を分離できるので、取付け、取外しが容易です。
製品の特徴
円筒ころは軌道面に線接触し、ラジアル負荷容量が大きい。 重荷重、衝撃荷重、高速回転にも対応。
円筒ころ軸受の軌道と転動体は幾何学的です。 改良された設計の後、それはより高い支持力を持っています。 つばとローラー端面の新しい構造設計は、軸受のアキシアル方向の支持力を向上させるだけでなく、ローラー端面とつばの間の接触領域の潤滑状態も改善します。 ベアリングの性能。
構造分類
構造タイプ
1. N0000形の外輪つばなし、NU0000形の内輪つばなし。 円筒ころ軸受は、大きなラジアル荷重を受け入れることができ、制限速度が高く、シャフトまたはハウジングのアキシアル方向の変位を拘束せず、アキシアル荷重を受け入れることができません。
2. 内輪・外輪ともつば付き円筒ころ軸受 NJ0000、NF0000ロード。 NU0000 プラス HJ0000、NJ0000 プラス HJ0000、NUP0000 ベアリングは、シャフトまたはハウジングの軸方向変位を両方向に抑制できます。インポートされた軸受の軸クリアランス領域であり、小さな双方向の軸方向荷重を受け入れることができます。
軸受カテゴリ
円筒ころ軸受は分離可能な軸受で、取り付けと分解が非常に便利です。 円筒ころ軸受は大きなラジアル荷重に耐えることができ、高速運転での使用に適しています。
このタイプのベアリングでは、内輪の軸と外輪の軸との間の角度誤差 (傾き) が非常に小さく、わずか 2 ～ 4 インチです。 したがって、シャフトとベアリングシートの加工精度は比較的高いです。 転動面の接触部に偏荷重や応力集中が生じやすくなります。 ただし、応力集中の発生は、ローラーまたはレースウェイの接触母線を変更することによって減らすことができます。
円筒ころ軸受は、搭載する転動体の列数によって、単列、複列、多列円筒ころ軸受などの構造に分けることができます。 構造上のベアリングの違いは、リブの位置の設計にも反映されています。 その中で、一般的に使用される円筒ころ軸受には、次の形式があります。
単列円筒ころ軸受: 単列円筒ころ軸受は分離可能な軸受で、取り付けと分解が簡単です。 両方のリングをしっかりとはめ込むことができ、ローラーと軌道面の接触線を修正して応力集中を緩和できます。
複列円筒ころ軸受：複列円筒ころ軸受はフローティングベアリングに属し、その分離性により、取り付けと分解が非常に便利になります。 両方のフェルールはきつくはめ込むことができます。 複列円筒ころ軸受は、ほとんど傾き角が許されません。
単列ベアリング
N、NUタイプ
N形軸受の外輪にはつばがなく、内輪の両側につばがあります。 シャフトとベアリング ハウジングの間の軸方向の両方の変位を許容できます。 NU形の軸受は、外輪両側につばがあり、内輪にはつばがありません。 両方の軸方向での軸受ハウジングに対するシャフトの変位を可能にすることも可能です。 したがって、このタイプの構造はルーズエンドベアリングとしての使用に適しています。
NJ、NF型
NJ形の軸受は、外輪の両側につば、内輪の片側につばがあります。 一定量の一方向アキシアル荷重に耐えることができます。 NF形は外輪片側つば、内輪両側つばです。 また、一定量の一方向アキシアル荷重にも耐えることができます。 したがって、このタイプの構造は、一方向アキシアル位置決め軸受としての使用に適しています。
NUP、NFPタイプ
NUP タイプのベアリングは、外輪の両側につばがあり、内輪の片側に (固定された) シングルつばがあり、反対側に分離可能な平つばがあります。 一定量の双方向アキシアル荷重に耐えることができます。
NFPタイプのベアリング外輪は、片側が（固定）片つば、反対側が分割平つば、内輪両側がつばです。 また、一定量の双方向アキシアル荷重にも耐えることができます。 このタイプの構造ベアリングは、ベアリングシートに対するシャフトの変位を両軸方向に制限することができます。 したがって、固定側軸受としての使用に適しています。
NH（NJプラスHJ）タイプ
NH形軸受は、NJ形軸受とHJ形傾斜止め輪を組み合わせたものです。 NUPタイプのベアリングの内輪は短く、平らな止め輪が固定されていないため、使用が不便ですが、NHタイプのベアリングは、NJタイプのベアリングの内輪全体の幅を使用して、よりタイトに維持できます。シャフトに合わせます。 さらに、NHタイプのベアリングは、取り付けと分解がより便利です。
NH タイプのベアリングは、ベアリング シートに対するシャフトの変位を両軸方向に制限することができます。 したがって、固定側軸受としての使用に適しています。
複列ベアリング
複列円筒ころ軸受には、円筒内穴と円錐内穴の2つの構造があります（ベアリング後部コード+K）。 このタイプの軸受には、コンパクトな構造、高剛性、大きな軸受容量、負荷後の変形が小さいという利点があり、工作機械のスピンドルのサポートに特に適しています。 円錐形の内側の穴は、クリアランスの微調整の役割を果たすこともでき、位置決め装置の構造を簡素化し、取り付けと分解を容易にすることができます。 一般的に使用される複列円筒ころ軸受には、次の形式があります。
NN、NNUタイプ
NN形軸受の外輪にはつばがなく、内輪の両側につばがあり、中央に中間つばがあります。 シャフトとベアリングハウジングの間のアキシアル方向の2方向の変位を許容できます。
NNUベアリングの外輪は両側につばがあり、中央に中間つばがあり、内輪にはつばがありません。 シャフトとベアリングハウジングの間のアキシアル方向の2方向の変位を許容できます。 したがって、このような構造は可動側軸受に適しています。 このタイプのベアリングの保持器は、ほとんどが自動車用のソリッド保持器です。
NNF型
NNF形軸受は、複列総ころ円筒ころ軸受です。 軸受は、中つば付きの外輪1個と二重つば付きの内輪2個で構成されています。 ローラーは内輪のつばによってガイドされ、2 つの内輪はクランプ リングによって一緒に保持されます。 大きなラジアル荷重とアキシアル荷重に加えて、転倒モーメントにも耐えられる構造であるため、固定端軸受としてよく使用されます。
NNFベアリングの両側に接触シールが使用されています。 ベアリングにはグリースが充填されており、グリースの使用温度は -50 度からプラス 110 度ですが、シール材料の制限により、ベアリングの使用温度は -40 に制限されています。程度までプラス80程度。 良好な作業条件の場合、シールされた NNF ベアリングを維持する必要はありません。 ベアリングが長時間水蒸気または汚染された環境にあり、中高速で回転している場合、外輪の潤滑油溝と潤滑油穴を介して調整できます。 ベアリングは再潤滑されています。
四列ベアリング
四列円筒ころ軸受は、主に冷間および熱間圧延機、ブランキング ミル、およびその他の圧延機機械で使用されます。 ベアリングは別体構造で、軌道輪と転動体部品を簡単に分離できます。 インストールと分解は非常に便利です。
FCタイプ
FCタイプの軸受は、外輪2個と内輪1個で構成されています。 各外輪には両側につばがあり、中央に中間つばがあり、内輪にはつばがありません。
FCDタイプ
FCDタイプのベアリングは、実際にはNNタイプのベアリングを2つ組み合わせたものです。
FCタイプおよびFCDタイプのベアリングは、シャフトとベアリングハウジングの間で2方向のアキシアル変位を許容できます。 したがって、このような構造は可動側軸受に適しています。 このタイプのベアリングのケージは、車体13:58に多く採用されています。
応用
ベアリング用途
大・中型電動機、鉄道車両、工作機械主軸、内燃機関、発電機、ガスタービン、増速機、圧延機、振動ふるい、巻上・運搬機械など
精度等級
円筒ころ軸受は、精度等級によってPO、P6、P5、P4、P2に分けることができます。 精度の等級は低いものから高いものへと分類されます。
円筒ころ軸受のラジアルすきまの調整方法：
円筒ころ軸受の選択は迅速かつ簡単に行うことができ、固定荷重に対する総合的なラジアル荷重はローカル リング レースウェイ固定リングから露出し、対応するシャフトまたはベアリングに伝達されます。 この荷重の特徴は、ラジアル荷重ベクトルが比較的静的な合力とリングであることです。 ロードリングのベアリングは比較的緩く使用できます。
回転荷重は、円周方向に回転するドラムに作用する総ころの円筒ころ軸受リングの合成ラジアル荷重であり、回転荷重などの回転のさまざまな部分は合成ベクトル フェーズ リング ラジアルによって回転します。負荷、回転負荷によって支えられます。 . 回転ロードリングはしっかりとはめ込まれ、特殊なケースでは、選択的などの負荷が軽いか重い、低速での負荷はたまにしかない、ベアリングは硬い材料でできていて表面粗さが高い、回転負荷ベアリングリングも緩く使用できます。
3番目の負荷は負荷または無方向負荷を揺動させ、負荷リングのラジアル負荷の結合方向は不確実であり、結合リングのラジアル負荷ベクトルリングレースウェイ、衝撃負荷、振動の影響によって特徴付けられます特定の領域で、振動、負荷、その方向が揺れている、ローラーが特定の領域を負担する必要がある、またはベアリングに作用する負荷、負荷値はしばしば変化します。 耐荷重スイングに耐えるには、外輪と外周、ベアリング、穴が密接に連携して使用する必要があります。
総ころ円筒ころ軸受のラジアルすきまを調整する一般的な方法は次のとおりです。
1. 円筒形および楕円形のベアリング ブシュのサイド クリアランスは、手作業で研削および削り取るか、またはベアリングの中間でパディングを追加して回転させた後に補修および削り取る方法によって調整できます。
2. 円筒形および楕円形のベアリング ブッシュのトップ クリアランスについては、手動で研削および削り取るか、状況が許せばベアリング中間面にパッドを追加することによって調整できます。
3. オイルクサビが複数ある固定式のベアリングブシュは、原則としてベアリングブシュの隙間の修理・調整はできません。 クリアランスが適切でない場合は、新しいパッドを交換する必要があります。
4.マルチオイルウェッジ傾斜可能ベアリングパッドの場合、スクレーピングパッドは修理できず、クリアランスが適切でない場合はパッドを交換する必要があります。 厚さ調整可能なタイルの場合、タイルの後ろの調整ブロックの下にステンレスパッドを追加するか、調整ブロックの厚さを減らすことで、タイルの量を調整できます。 マルチオイル ウェッジ傾斜可能ベアリング パッドの場合、同じグループ内のパッド間の厚さの誤差は 0.01mm 未満でなければならないことに注意してください。
問題に注意してください
振動
通常の使用では、振動はベアリングの損傷、スポーリング、くぼみ、錆、亀裂、摩耗などに非常に敏感であり、ベアリングの振動測定に反映されます。 そこで、専用の軸受振動測定器（周波数分析器など）を用いて振動の大きさを測定し、周波数分布から異常の具体的な状況を推測することができます。 測定値は、軸受の使用状況やセンサーの取り付け位置などにより変動しますので、事前に各機械の測定値を分析・比較し、判断基準を決める必要があります。
温度
高温は、多くの場合、円筒ころ軸受が異常な状態にあることを示しています。 高温は、ベアリングの潤滑剤にも悪影響を及ぼします。 ベアリングの過熱は、ベアリングの潤滑剤に起因する場合があります。 125℃を超える温度で長時間連続回転させると、軸受の寿命が短くなります。 軸受が高温になる原因には、潤滑不足または過剰な潤滑、軸受軌道面の不純物、過度に高い制限速度、および軸受の長期過負荷運転が含まれます。